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上饶最成熟的近视手术

2017-12-18 18:31:28    来源:南昌普瑞    编辑:蒋培培

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近日,国美互联网召开主题为 “聚势谋远 同心同行” 的汽车招商会。国美互联网总裁宋永柱发表了主题演讲,指出在国美新零售战略下,国美互联网汽车聚焦汽车流通行业,致力于搭建线上线下双渠道营销体系,塑造新零售利益分享生态圈。作为新零售战略下的新动作,此次布局汽车市场,为国美转型为整体性家庭解决方案提供商创造了新的推动力。

国美互联网将汽车纳入自己的新零售产品目录,是基于生活场景变化所作出的认真考量。国美互联网总裁宋永柱表示,国美互联网汽车将为汽车用户提供全国连锁“统一品牌、统一服务标准、统一服务承诺”的销售服务体系,填补汽车零售行业空白。国美互联网汽车的业务体系,将涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品、维修保养等全汽车产业链。

法治周末记者在采访国美互联网汽车事业部总经理陈然之后发现,与外界担心的“国美像卖家电一样卖汽车搅局汽车零售”不同,国美此次进军汽车业,提出要搭建线上线下双渠道营销体系,塑造新零售利益分享生态圈。

陈然多次强调,国美卖车,不会抢经销商生意,不与商家争利、争食,而是要做他们的服务商,并且现阶段没有改造现有门店的规划。国美不会抢经销商的生意,而是要做他们的服务商,做汽车行业痛点的解决方。

陈然还表示,在整个汽车流通环节,会涉及到很多方面,其中最主要的就是主机厂、传统4S店、二级网络以及电商。这四个方面,各有各的痛点,而国美汽车正是为了解决它们的痛点而来的。

举例来说,对于汽车主机厂而言,国美需要做的就是在不扰乱现有经销商体系的前提下,填补主机厂的区域空白,为主机厂提供更大的销能保障;对于传统4S店来说,其实,主机厂对4S店所做的汽车金融、库存融资是有限的,覆盖不了4S店的所有需求,甚至很多主机厂的汽车金融公司都不给自己的4S店去放款,另外,4S店的最大痛点就是客户问题,这些都缺少一方来帮它们解决;对于汽车电商来说,就是拿不到车、落不了地、起不了规模、覆盖不了全国。

对于此前媒体报道的“国美要将旗下的1700家门店里的大部分门店,一层全部改造成汽车展厅”一事,陈然坦言,“当初我们确实有过线下店面去销售汽车的想法,但是后来通过充分的市场调查,我们认为如果那样的话,我们是做不大的,国美首先最应该做的是去解决行业的痛点,而不是去争利”。

“以我们现在的模式来做,我们做的是裁判员,或者说是一个管家、保姆,而不是运动员,这就是我们的定位,只有这样,大家才愿意来国美平台做生意如果真正涉及线下的话,从国美的角度来说,更希望结合4S店、更希望团结二网,希望它们能做我们的落地服务,而不是通过国美的卖场去卖车。”陈然表示。

国美汽车的主要盈利点一个是金融,另外便是通过物流或者其他一些服务区实现盈利,比如3月28日国美召开的招商发布会,通过招商的形式,让更多的商家入驻我们的平台,“前期并不指望靠谁或者什么方式去挣钱”。

其实,关于卖场卖车,在国外是有先例的,那就是美国会员制仓储连锁超市Costco(好市多)。

据《财富》杂志报道,这家美国超市2015年销售了40多万台汽车,比2008年翻了一倍,而当年美国最大的汽车零售商Auto Nation一年销量也不过53万台。一家兼职卖车的超市成了全美销量第二的汽车卖家,这个消息震惊了国内外的零售商和汽车经销商。

“美国Costco为什么一年能卖那么多车?是因为在每家超市门口都会有一个售后服务网点,为它卖出去的车服务。”陈然解释道,“这一点不管是国美还是苏宁目前都不具有,这也是我们现阶段不打算大规模销售汽车的原因。”

汽车市场专家颜景辉认为,国美电器拥有强大的线下实体店资源和线上电商营销平台,是O2O销售模式全国规模化经营的典范,国美进军汽车行业势必会分流传统经销商销量,并重资源供给、营销模式、网络渠道、售后服务、厂商及经销商利益关系等方面引发变革,绝不可小觑。

编辑:齐少恒

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